Olympiastadion
Olympiastadion
kW-set modernisoi Olympiastadionin sähköistystä 2020-luvulle varavoimakoneen avulla
Monumentaalinen Helsingin Olympiastadion koki mittavan perusparannuksen ja uudistuksen vuosina 2016-2020. Nykyaikaisen urheilu- ja tapahtuma-areenan vaatimuksiin kuuluu, että sähköt pelittää tilanteessa kuin tilanteessa. Osana Olympiastadionin sähköteknistä parannusta hankittiin varavoimakone, minkä toimitti kW-set.
“Koska stadionilla käytettiin aikaisemmin pelkästään valtakunnan sähköä, suunnittelu lähti nollasta. Nyt sähköt on varmennettu ikäänkuin kahdesta suunnasta, sillä meillä on lisänä massiivinen kW-setin asentama 1250 kVA varavoimakone”, kertoo Ilkka Rautakivi, Olympiastadionin kiinteistö- ja turvallisuuspäällikkö.
Nykyisin urheiluliitot, kuten UEFA ja FIFA suosittavat, että tapahtumapaikan pitäisi varautua varavoimaan. Jos jotain sähköverkossa tapahtuu, varavoima antaa varmuutta, että kriittiset järjestelmät toimivat kaikissa olosuhteissa. Varajärjestelmän olemassaolo helpottaa arkitapahtumiin valmistautumista ja tekemistä.
Olympiastadionin varavoima -projektia teki yhteistyössä neljän konklaavi: suunnittelija, Assemblin Oy, kW-set ja Olympiastadionin säätiö. Assemblin hoiti kilpailutuksen ja urakoinnin, varavoiman asiantuntijaksi ja asentajaksi valikoitui kW-set.
Assemblin on talotekniikan alan yritys, joka hoiti Olympiastadionin sähköurakointia
Lähtötilanteessa käyttäjä ja suunnittelija olivat määritelleet hyvin tarkasti lähtöarvot, mitä tarvittiin, sekä mihin tilaan varavoima pitäisi asentaa. Asiantuntemusta tilattiin kW-setiltä, joka toimitti varavoimakoneen avaimet käteen periaatteella.
“Etukäteen, ennenkuin hankinta oli tehty, minua hirvitti, että isomman pakettiauton kokoinen laite pitäisi ahtaa stadionin kellariin! Lisäksi huoletti, miten saadaan tämä koko laitos toimimaan, koska tämä vaatii niin monta ohjausta ja liittymistä eri järjestelmiin. Niin vain kW-set ratkaisi huolemme. Kun saatiin kaupat tehtyä, projekti lähti hyvin liikkeelle”, kertoo Roope Mutenia, sähköurakoinnin projektipäällikkö, Assemblin Oy
”Asennus sujui ja jättikone mahtui, kyllä kW-set tiesi mitä teki”
Stadionilla on viisi varavoimaverkon pääkeskusta. Varavoimakone palvelee niitä kaikkia, jolloin sähköä voidaan syöttää alueellisesti stadionin sisällä. Lisäksi, jos koko sähköntoimittajan verkko kaatuu, varavoimakone käynnistyy.
“Näytti pahalta, kun asennusaikana laahattiin varavoimakonetta stadionin kellariin. kW-setin pojat olivat katsomassa ja mittaamassa paikkoja ennen kuin lattiat oli tehty ja näytti silmämääräisesti siltä, että tiukkaa tekee. Asennus sujui ja jättikone mahtui, kyllä kW-set tiesi mitä teki!“, kertoo Mutenia, johon Rautakivi jatkaa:
“Massiivinen varavoimakone herättää huomiota. Positiivinen yllätys, että dieseltankit ovatkin isompia kuin odotettin. Lisäksi äänenvaimennin on niin tehokas, että kun koneen laittaa päälle sitä ei huomaa kuin savusta.”
“Päästiin helpommalla kuin olisi uskonut. KW-set hoiti itsenäisesti projektin, eikä meidän tarvinnut sotkeutua asioihin. Tällaisessa stadionin kokoisessa suurprojektissa, missä oli kymmeniä aliurakoitsijoita, meidän elinehto oli, että haluamme varavoimahankkeessa koko paketin avaimet käteen periaatteella. Voin suositella kW-setin palvelua vaativiin projekteihin. Yhteistyö, aikataulut ja toteutus menivät maaliin”, Roope Mutenia kertoo tyytyväisenä.
“Yhteistyö neljän porukassa toimi harvinaisen hyvin. KW-setin palvelu vastasi odotuksia ja ylittikin, miten helposti vaativa hanke sujui. Koulutuskin oli tarpeen. Stadionin väelle oli tärkeää oppia, miten valmistaudutaan huoltoon ja koeajoihin, että laitteisto säilyy ehjänä”
Ilkka Rautakivi
Olympiastadionin kiinteistö- ja turvallisuuspäällikkö
“Päästiin helpommalla kuin olisi uskonut. KW-set hoiti itsenäisesti projektin, eikä meidän tarvinnut sotkeutua asioihin. Tällaisessa stadionin kokoisessa suurprojektissa, missä oli kymmeniä aliurakoitsijoita, meidän elinehto oli, että haluamme varavoimahankkeessa koko paketin avaimet käteen periaatteella. Voin suositella kW-setin palvelua vaativiin projekteihin. Yhteistyö, aikataulut ja toteutus menivät maaliin”
Roope Mutenia
sähköurakoinnin projektipäällikkö
Assemblin Oy
Liipolan tunneli
Liipolan tunneli
Varavoimageneraattori takaa liikenteen ja tunnelinkäyttäjien turvallisuutta
Lahti on ollut Suomen viimeisiä suuria kaupunkeja, joissa valtatie on kulkenut kaupungin keskustan halki. Liikenteen sujuvuutta parantaa pian käyttöön pääsevä kehätie. Hankkeen myötä valmistuu myös kilometrin mittainen Liipolan tunneli.
Liipolan tunneli on tärkeä ja kallis osa Vt 12 Lahden eteläinen kehätie -suurhanketta. Kun 930 metriä pitkä Liipolan moottoritietunneli Lahdessa valmistuu, se on Suomen neljänneksi pisin maantietunneli.
Vuonna 2018 aloitettu tunnelinrakennus on nyt loppusuoralla. Syksyn 2020 aikana tehdään käyttöönottotestauksia, ja tunneli päästään ottamaan käyttöön loppuvuodesta 2020.
Kehätiehanke kattaa Lahden eteläisen kehätien rakentamisen ja Lahden eteläisen sisääntulotien (maantie 167) parantamisen. Hankkeen tilaajana ovat Liikennevirasto, Lahden kaupunki ja Hollolan kunta. Palveluntuottajana on VALTARI-allianssi, jonka muodostavat Skanska Infra ja AFRY Finland. Kehätie maksaa 275 miljoonaa euroa.
Liipolan tunneliurakka kuuluu jälkimmäiseen hankeosaan 1B, joka on eteläisen kehätien itäpään urakka. Se pitää sisällään suuria tierakenteita, kuten 12 siltakohdetta, kolme eritasoliittymää ja kaksi moottoritietunnelia Patomäessä ja Liipolassa.
Tunnelilouhintaa kaksi kilometriä
Suomessa ei ole maaston loivien muotojen ansiosta juurikaan tarvittu pitkiä maantietunneleita. Liipolaan kuitenkin sellainen piti louhia, ja mittaa tunnelille kertyi kilometrin verran. Tunnelien päällä on Liipolanmäki ja asuinalue kerrostaloineen. Kalliokattoa välissä on keskimäärin 20 metriä.
Kaksi kaistaa kulkee tunnelissa Tampereen suuntaan, kaksi kaistaa toisessa tunnelissa kohti Kouvolaa. Peruskalliota täytyi siis louhia Liipolanmäen alta liki 2 kilometrin matkalta. Louhittu kiviaines on käytetty kehätien rakennusaineena.
Kaksoistunneli käsittää kaksi yhdensuuntaista, kaksikaistaista ajoneuvotunnelia, jotka sijaitsevat 10,5 metrin etäisyydellä toisistaan. Niiden välissä kulkee pienempi, erillisellä kulkuyhteydellä varustettu huoltokäytävä. Viisi yhdyskäytävää toimivat hätäpoistumisteinä.
Sähköjärjestelmät turvattu omalla varavoimakoneella
Tunnelin sähkönjakelu turvattiin varavoimageneraattorilla, jonka toimitti tuusulalainen varavoimaan erikoistunut yritys kW-set Oy.
KW-set toimitti tunneliin dieselkäyttöisen varavoimageneraattorin, omakäyttökeskuksen ja äänenvaimentimen. Generaattori haalattiin sisään tunneliin jo marraskuussa 2019. Suuren ja raskaan koneen siirto matalaan tunnelitilaan oli erikoistyötä, jonka jälkeen pystyttiin rakentamaan varavoimahuone koneen ympärille. Koneen käyttöönottotestauksia tehtiin touko–lokakuun välillä 2020. Myös kuormitustestaukset toteutettiin asiakkaan pyynnöstä. Laitetoimitukseen sisältyi myös käyttökoulutus.
Varavoimakoneen äänivaatimusten osalta tässä kohteessa oli tarkat vaatimukset, jotka täytettiin tilaan sopivaksi räätälöidyllä, tehokkaalla äänenvaimentimella. Äänitasovaatimukset tässä kohteessa olivat 45 dBA/40m.
Liipolan tunnelin laitetoimitusta ja koko projektia kW-set Oy pitää omalta osaltaan melko vaivattomana. Varavoimakoneen tilannut Caverion Suomi Oy oli suunnitellut kokonaisuuden hyvin, ja projekti eteni hyvässä järjestyksessä.
Näkymätön tekniikka pitää tunnelin turvallisena
Muutakin näkymätöntä tekniikkaa tunnelissa on paljon, ja sen tarkoituksena on pitää liikenne sujuvana ja häiriöttömänä. Esimerkiksi savunpoistopuhaltimia molemmissa tunneleissa on 14 eli yhteensä 28. Led-valaistus säätyy valaistusolosuhteiden mukaisesti, valaisimia on yhteensä 396. Tunnelin anturit mittaavat muun muassa tunnelin ilman pitoisuuksia, ilman nopeutta ja häkää. Jätevesi- ja kuivatusjärjestelmät ja kaistaopasteet ovat myös kehittynyttä tunnelitekniikkaa.
Sähkökeskuksia tunnelissa on 12, laitekeskuksia 15, savunpoistopuhaltimia 28 ja valaisimia yhteensä 396.
Liipolan tunnelissa on oma sähköliittymä. Sähkönjakelu on varmistettu UPS-varmennuksella (Uninterruptible Power Supply). Tekniset järjestelmät, kuten lämmitys-, vesi- ja viemärijärjestelmät, ilmanvaihdon ja jäähdytyksen tunneliin toteuttaa Caverion Suomi Oy.
Projektikuvia:
Säännöllisten koeajojen kautta mahdolliset viat voidaan havaita jo ennakkoon
Määräaikaiskoeajot
Säännöllisten koeajojen kautta mahdolliset viat voidaan havaita jo ennakkoon
Varavoimakoneen eli dieselgeneraattorin määräaikaiskoeajojen tarkoituksena on varmistaa koneen luotettava toiminta. Koeajon aikana tarkastetaan sekä varavoimakoneen että sen automatiikan toiminta koeajo-ohjelman mukaisesti. Mahdolliset viat voidaan havaita jo ennakkoon tehtyjen säännöllisten testien kautta. Tällöin vältytään vikatilanteiden ilmentymisestä, kun konetta varavoimakäytössä tarvitaan.
Määräaikaiskoeajojen laiminlyönnin on todettu kasvattavan riskiä muun muassa käynnistysakkujen, polttoaine- ja jäähdytysjärjestelmän vikaantumisissa.
Määräaikaiskoeajot voidaan suorittaa joko koeajamalla dieselgeneraattoria ilman kuormaa tai kuorman kanssa. Koeajotestin kuormana voidaan käyttää joko kiinteistön kuormaa, valtakunnan verkkoa tai erillistä kuormitusvastusta.
Koeajo on suoritettava kuukausittain ja kuormituskoe vuosittain
Varavoimakoneen määräaikaiskoeajot tulisi suorittaa kohteen kriittisyyden mukaan. Vakiintuneiksi minimiarvoiksi ovat asettuneet kuukausittain suoritettava koeajo ja vuosittain suoritettava kuormituskoe. Kaikki määräaikaiskoeajot tulisi suorittaa mahdollisuuksien mukaan kuorman kanssa. Ilman kuormaa suoritettu määräaikaiskoeajo on testaamattomuutta parempi, mutta kuorman kanssa suoritettu koeajo on aina suositeltavampi.
Määräaikaiskoeajon suositeltu pituus riippuu sekä kohteesta että käytettävästä kuormasta. Koeajon aikana dieselmoottorin tulee saavuttaa sen normaali käyttölämpötila. Aikaan, jossa käyttölämpötila saavutetaan vaikuttaa erityisesti kuorman suuruus. Ilman kuormaa varavoimakonetta ei tulisi käyttää 15 minuuttia pidempään.
Polttoaineen laatu säilyy testauksien kautta
Varavoimakoneiden käyttökohde on usein sellainen, jossa sen käyttötunnit ovat vähäisiä ja sitä käytetään vain kriisitilanteissa. Monessa tapauksessa varavoimakoneen yhteyteen varastoidaan suuri määrä polttoainetta, jotta esimerkiksi sähkökatkon sattuessa kone pystyy käymään monta tuntia yhtäjaksoisesti. Jos kriisitilanteita ei tapahdu, niin koneen käyttö jää usein vähäiseksi. Polttoaineena käytettävä dieselöljy saattaa kuitenkin pilaantua ajan saatossa. Pilaantunut polttoaine voi aiheuttaa häiriötilanteen varavoimajärjestelmässä ja monta sataa litraa joudutaan tämän vuoksi vaihtamaan. Suosituksemme on, että konetta koekäytettäisiin säännöllisesti siten, että polttoaine kuluu käytössä testauksien myötä ja sitä joudutaan tankkaamaan vähintään joka toinen vuosi. Tällöin polttoaineen pilaantumisesta ei tarvitse huolehtia ja samalla koneen käyttökunto tulee testattua.
kW-setin uusi applikaatio helpottaa koeajojen suorittamista ja seurantaa
Määräaikaiskoeajojen helpottamiseksi olemme kehittäneet applikaation, jonka avulla asiakkaamme voivat suorittaa koeajot meidän ohjeiden mukaisesti. Applikaatioon on pääsy nettiselaimesta tai laitteeseen liimatusta QR-koodi tarrasta. Koeajo-ohjeistuksen lisäksi applikaation kautta on löydettävissä muun muassa laitteen tiedot sekä sille suoritettujen töiden työhistoria. Lue lisää applikaatiosta tästä.
kW-care helpottaa varavoimakoneiden testaamista, raportointia ja seurantaa
kW-care helpottaa varavoimakoneiden testaamista, raportointia ja seurantaa
Jotta varavoimakoneiden testaaminen olisi vaivattomampaa, olemme kehittäneet varavoimakoneiden kunnossapitoon liittyen uuden applikaation kW-care:n. kW-caren avulla voidaan toteuttaa varavoimakoneiden koeajot vaihe vaiheelta meidän antamien ohjeiden mukaisesti. Koeajot on helppo suorittaa myös mobiililaitteella, josta myös kuvien lisääminen raporttiin on mahdollista.
Applikaatioon on pääsy joko nettiselaimen (kwcare.fi) tai laitteen QR-koodin kautta. Applikaatio mahdollistaa digitaalisen raportoinnin ja tehdyt työt tallentuvat laitteen työhistoriaan. Applikaation kautta voidaan asettaa myös tiettyjä hälytyspisteitä, kuten esimerkiksi varavoimakoneen huoltaminen on lähestymässä. Ilmoitus tästä tulee asiakkaan haluamiin sähköposteihin. Laitteen tarkemmat tiedot on myös applikaatiossa nähtävillä.
Välitämme laitteista ja asiakkaista. Meille on erityisen tärkeää, että laitteet toimivat tosipaikan tullessa eivätkä näin aiheuta taloudellisia tai inhimillisiä menetyksiä. Tarkkojen ohjeiden ja aikataulutuksen ansiosta mahdolliset viat voidaan tunnistaa datan avulla, ennen suurempia vikatilanteita. Tällöin kone on aina käyttövalmiina ja vältytään paniikkitilanteilta. Myös rahaa säästyy säännöllisen testaamisen myötä, kun viat saadaan korjattua ennen vakavampia vaurioita laitteessa. Tällöin ei myöskään menetetä euroja sähkökatkoksen aikana, kun kone toimii oikealla tavalla.
kW-care hyödyt muun muassa:
- Tarkastuslista, mitä tulee tarkastaa varavoimakoneen koeajojen yhteydessä
- Reaaliaikainen raportointi
- Paperiton tallennuspaikka raporteille laitteen työhistoriaan
- Raportointi on mahdollista myös mobiililaitetta käyttäen
- Kuvien liittäminen raporttiin suoraan kännykän kamerasta
- Halutessaan raportointi ja siitä havaitut viat suoraan kW-set Oy päivystykseen
- Tarkkojen ohjeiden ja aikataulutuksen ansiosta mahdolliset viat voidaan tunnistaa datan avulla ennen suurempia vikatilanteita
- Huolto-ohjelman määrittäminen ja aikataulutus
- Huoltotilausten ja vikailmoitusten teko suoraan applikaatiosta
- Raportointi selkeä ja visuaalinen esitys
- Omien tietojen päivitys
Applikaation julkaiseminen aloitetaan testiryhmällä, jonka aikana pyydämme asiakkaiden mielipiteitä ja kehitysehdotuksia sovellukseen. Testiryhmään voi liittyä olemalla meihin yhteydessä sähköpostitse osoitteessa huolto@kwset.fi. Jos olet kiinnostunut kuulemaan lisää applikaation hyödyistä ja soveltuvuudesta teille, niin puhelinnumerosta 0405119218 Joni Nurmi osaa kertoa tästä lisää.
Siirrettävien varavoimakoneiden siirtymävaihe uuteen päästönormiin muuttuu (Stage V)
Siirrettävien varavoimakoneiden siirtymävaihe uuteen päästönormiin muuttuu (Stage V)
Vuoden 2017 alussa vanha direktiivi 97/68/EC kumottiin ja korvattiin asetuksella (EU) 2016/1628. Säädös koskee siirrettäviä työkoneita, joihin kuuluvat myös siirrettävät varavoimakoneet – vaikkapa trailerikoneet. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että siirrettävään käyttöön luokitellut varavoimakoneet tulee olla aiemman Stage-3A päästöluokituksen sijaan Stage V päästöluokituksella.
Siirtyminen uuteen päästöluokitukseen ei kuitenkaan tapahdu hetkessä, vaan siihen on käynnissä kahden vuoden siirtymäjakso. Tämän siirtymävaiheen aikana voidaan vielä tarjota Stage-3A dieselgeneraattoreita siirrettävään käyttöön. Siirtyminen kohti uuteen päästöluokkaan (Stage V) toteutetaan vaiheittain eri teholuokkien välillä.
Euroopan unioni on kuitenkin muuttanut aiemman annetun asetuksen EU 2016/1628 voimaan tulemista. Konekokojen P < 56kW ja P > 130kW aikaraja umpeutui jo 30.6.2020, jota ennen dieselgeneraattorin olisi tullut olla valmistettu tehtaalla, jotta se täyttäisi uudet siirrettävän koneen päästömääräykset. Uusien muutoksien myötä siirtymävaihe jatkuu kuitenkin vielä 12 kuukaudella kyseisten teholuokkien osalta. Tällä siirtymävaiheella ja sen viimeaikaisella muutoksella EU pyrkii takaamaan markkinoiden sujuvan toiminnan.
Näin ollen Stage-3A dieselgeneraattorit, joiden tehot ovat alle 56kW tai yli 130kW, ovat muutoksen myötä hankittavissa vielä joulukuun 2021 saakka. Dieselgeneraattorin tulee kuitenkin olla valmistettu ennen 30.6.2021. Tämän lisäksi dieselgeneraattorin moottorina tulee käyttää joko vuonna 2018 tai aikaisemmin valmistettuja moottoreita. 56kW-130kW teholuokkaan kuuluvien dieselgeneraattoreiden moottorin tulee olla joko vuonna 2019 tai aikaisemmin valmistettuja.
Alla kuvio selvennyksenä, kuinka siirtymävaihe saa jatkoa:
Stage 3A -mallit ovat edullisempia kuin uuden päästönormin mukaiset Stage V varavoimakoneet. kW-set Oy:llä on tarjota vielä monessa kokoluokassa vuosina 2018 ja 2019 valmistettuja Stage 3A -moottoreilla varustettuja varavoimakoneita.
Asiasta lisää osoitteessa: https://www.himoinsa.com/landing/stage-v-and-rohs-2/79/eng.html
Siirrettävien varavoimakoneiden päästömääräykset kiristymässä
Siirrettävien varavoimakoneiden päästömääräykset kiristymässä
Siirrettävien työkoneiden päästömääräykset ovat tiukentuneet viime vuosina merkittävästi.
Viimeisimmät siirrettäville varavoimakoneille asetetut tiukat päästövaatimukset tulevat voimaan vuosina 2020–2021, kahden vuoden siirtymäkauden jälkeen.
Ympäristöystävällisyys ja ekologisuus ovat olleet viime aikoina suuresti esillä maailmanlaajuisesti. Monet yritykset ovat pyrkineet toimillaan kiristämään omia hiilidioksidipäästöjään ja myös valtiot pyrkivät ohjaamaan kansalaisiaan päästöttömämpään elämään. Euroopan Unioni on myös pyrkinyt ohjaamaan valtioita ympäristöystävällisemmiksi asettamalla tiettyjä päästörajoituksia. Esimerkiksi dieselöljyä polttoaineena käyttävät työkoneet ovat kohdanneet melko jyrkkiä säädöksiä viime vuosikymmenen aikana.
Uusilla EU-säädöksillä rajoitetaan ensisijaisesti typenoksidien ja pienhiukkasten päästöjä ilmakehään. Vuoden 2017 alussa vanha direktiivi 97/68/EC kumottiin ja korvattiin asetuksella (EU) 2016/1628. Säädös koskee siirrettäviä työkoneita, joihin kuuluvat myös siirrettävät varavoimakoneet – vaikkapa trailerikoneet.
Tähän säädökseen pohjautuva Stage V -päästöluokka, joka koskee myös häkä-, hiilivety- ja ammoniakkipäästöjä, otettiin käyttöön vuoden 2019 alussa.
Taulukko 1 kuvaa typenoksidien ja pienhiukkasten päästövaatimusten kiristymistä Euroopassa päästöluokittain.
Taulukko 1. EU:n päästörajat typenoksideille ja pienhiukkasille eri päästöluokissa
Kuitenkin uuden hiukkaspäästöluokan mukaiset päästörajat tulevat voimaan vasta kaksi vuotta kestävän siirtymäkauden jälkeen. Siirtymävaiheen vuoksi kW-set voi yhä toimittaa myös Stage 3A -päästöluokiteltuja varavoimakoneita vielä kaksi vuotta siirtymäkauden alkamisesta. Siirtymävaiheen päätyttyä myynnissä olevien siirrettävien varavoimakoneiden on oltava päästöluokkaa Stage V.
Uusissa Stage V -varavoimakoneissa on AdBlue-tankki sekä muuta lisäteknologiaa, jonka avulla koneen päästöjä saadaan pudotettua alhaisemmaksi. Myös laitteiden fyysinen koko ja paino kasvavat tämän myötä. Tällä hetkellä Stage V -päästönormin mukaiset varavoimakoneet ovat suunnilleen kolme kertaa kalliimpia kuin Stage 3A -mallit.
Taulukko 2. Uusien päästövaatimusten voimaantulo eri teholuokissa
Tehoalueen 56–130 kW (Stage 3A) ulkopuolella toimivia malleja saa tuoda EU:n markkinoille 30.6.2020 asti edellyttäen, että moottori on valmistettu ennen vuotta 2019.
Vastaavasti tehoalueella 56–130kW (Stage 3A) toimivia malleja saa tuoda markkinoille 30.6.2021 asti, jos niiden moottori on valmistettu ennen vuotta 2020.
”kW-set Oy:llä on tarjota vielä monessa kokoluokassa vuosina 2018 ja 2019 valmistettuja moottoreita”, kertoo kW-set Oy myynnistä Jimi Nurmi.
”Esimerkiksi vuoden 2019 moottoreilla varustettuja malleja on saatavilla 30.6.2021 asti tai kunnes moottorit loppuvat tehtaan varastosta. Edullisempia malleja ehtii siis hankkia ennen siirtymäajan umpeutumista, mutta myös Stage V -päästöluokiteltuja varavoimakoneita on jo myynnissä. Olemme myös toimittaneet lähes vastaavanlaisia Tier 4F varavoimakoneita Yhdysvaltoihin.”
Digitaalisen infrastruktuurin energiahaasteet tulevaisuudessa
DCD Energy Smart –datakeskusseminaari Tukholmassa 1.-2.4. kW-set Oy osallistui Tukholmassa 1.-2.4. järjestettyyn DCD Energy Smart –datakeskusseminaariin Finnish Data Center Forumin järjestämällä yhteisellä näyttelyosastolla. Mukana samalla osastolla olivat myös AutoDC-hankkeen kumppanimme rakennus- ja kiinteistöalan asiantuntijakonserni Granlund Oy ja tiedonsiirtotuotteiden toimittaja Orbis Oy.
Tapahtuma on suunnattu energia-alalla ja digitaalisen infrastruktuurin alalla toimiville ihmisille. Mukana oli yli 400 alan johtavaa päätöksentekijää, kuten yleiseurooppalaiset palvelinkeskustoimijat, pohjoismaiset virtuaalijärjestelmien ja pilvipalveluiden tarjoajat, laitevalmistajat, teknologian kehittäjät sekä julkisen sektorin ja energia-alan edustajat.
Seminaarin esiintyjät edustivat laajasti yhteiskunnan eri osa-alueita. Tukholman pormestari Anna König Jerlmyr muistutti datacentereiden kasvavasta merkityksestä Pohjolassa ja Greenpeacen informaatioteknologia-asiantuntija Gary Cook korosti puheenvuorossaan kestävän ja uusiutuvan energian hyödyntämistä tulevaisuudessa.
Yhden mielenkiintoisimmista puheenvuoroista piti konesalipäällikkö Ari Kurvi kertoessaan Yandexin palvelinkeskuksen merkityksestä Mäntsälän lämmöntuottajana. Tällä hetkellä Yandex täyttää noin puolet Mäntsälän energiayhtiön Nivoksen kaukolämpötarpeesta. Mäntsälään houkutellaankin uusia lämmön käyttäjiä kuten logistiikkakeskuksia.
kW-set osallistui nyt ensimmäistä kertaa DCD Energy Smart –seminaariin ja kokemukset olivat pelkästään myönteisiä. Tilaisuus loi oivan tilaisuuden tutustua tulevaisuuden näkymiin ja luoda kontakteja energia-alan eri toimijoihin.
Fortum
Fortum
Säännöllinen huolto takaa toimivan varavoiman Fortumin Espoon kaukojäähdytysyksiköissä
Palvelinkeskusten ja konesalien luotettava toiminta vaatii järeää jäähdytystä. Fortum tuottaa kaukojäähdytyspalveluita mm. Espoossa. Jäähdytysyksiköiden katkeamaton toiminta varmistetaan kW-setin toimittamilla ja huoltamilla varavoimalaitteistoilla.
Projektipäällikkö Pertti Strömmer, Fortum Power and Heat Oy:stä on ollut rakennuttamassa mm. Tapiolan ja Espoonlahden kaukojäähdytysyksiköitä. Palvelinkeskusten ja konesalien luotettava toiminta vaatii järeää jäähdytystä. Jäähdytys voidaan nykyisin myös ulkoistaa, eli jäähdytysenergia tuotetaan muualla ja tuodaan kohteeseen kaukolämmön tapaan putkia pitkin.
Ekologinen kaukojäähdytys tuottaa myös lämpöä
Fortumin jäähdytysyksiköt Espoon Kivenlahdessa ja Tapiolassa huolehtivat läheisten palvelinkeskusten jäähdyttämisestä. Jäähdytysyksiköissä toimii Fortumin innovaatiopalkittu* energiaa säästävä ja hiilidioksidipäästöjä merkittävästi alentava ratkaisu, jossa jäähdytyksessä syntyvä hukkalämpö hyödynnetään kaukolämpöverkkoon. Palvelinlaitteiden lämpö ja myös koko jäähdytyslaitoksen hukkalämpö otetaan talteen ja hyödynnetään kaukolämpöverkossa. Yksi palvelinkeskus tuottaa vuosittain kaukolämpöverkkoon 30 GWh lämpöä, mikä vähentää vuosittaisia hiilidioksidipäästöjä 10 000 tonnilla.
*) Fortumin innovaatiokilpailun voittaja 2010: Varakapasiteetti ja jäähdytys, Ilkka Niiranen, Esa Mörsky ja Pertti Strömmer
Jäähdytyksen tulee toimia katkeamatta
Fortumin jäähdytysyksikköjen toiminta on varmistettu sähkön jakeluhäiriöiden varalta kW-setin toimittamilla Cummins-varavoimakoneilla. Kohteissa on N+1 -periaatteella kolme 1400 kVA verkkoon tahdistettua konetta kussakin, jotka käynnistyvät varmistamaan jäähdytyksen jatkuvan sähkönsaannin virtakatkon tai -häiriön sattuessa.
Varavoimakoneiden toimintaa turvataan säännöllisellä huollolla
”Varavoimalaitteistot ovat varsin uusia – ne on asennettu ja otettu käyttöön vaiheittain vuodesta 2010 alkaen. Koska varavoimakoneiden on oltava täysin luotettavia, niiden toimintakyky varmistetaan säännöllisellä huollolla ja koeajoilla.
Säännölliseen huolenpitoon satsaus on pieni vaiva ja minimaalinen kustannus verrattuna siihen, että varavoimalaitteisto ei tarpeen tullen toimisikaan. Kuukausikoeajot tehdään kohteissa itse. Puolesta tunnista tuntiin kestävät koeajot voidaan suorittaa maksimikuormituksella, sillä syntyvä energia syötetään valtakunnan sähköverkkoon.
kW-set on huolehtinut vuosihuoltojen toteutuksesta ja raportoinnista. Olen todella tyytyväinen siihen, että huolto toimii luotettavasti. Kun vuosihuollon aika lähenee kW-setistä ollaan yhteydessä ja sovimme huoltoajankohdan. Tämä on hyvää ja aktiivista palvelua toimittajalta, mikä helpottaa omaa työtäni ja mahdollistaa sen, että huollot ylipäätään voi ulkoistaa. Lisäksi huoltohenkilöstö osaa asiansa ja hoitaa hommansa ajallaan.
Huoltotoimista saamme kattavat raportit, joita voimme hyödyntää monin tavoin mm. asiakkaiden sertifioinneissa tai viranomaisvaatimusten yhteydessä”, kertoo käytön ja kunnossapidon ryhmäpäällikkö Markus Karevaara Fortum Power and Heat Oy:n Espoon Erillistuotannosta.
Nurmijärven Sähkö
Nurmijärven Sähkö
Nurmijärven Sähkö turvautuu vuokravaravoimaan huoltokatkoissa ja vikatilanteissa
Nurmijärven Sähköverkko Oy:n tehtävänä on siirtää hyvälaatuista sähköä asiakkaille edullisesti kaikissa tilanteissa omalla verkkovastuualueellaan. Sähkönsiirron lisäksi palveluihin kuuluvat sähköliittymät, mittauspalvelut ja sähkötaseiden hallinta.
Nurmijärven Sähköverkko Oy huolehtii myös alueensa sähköverkon suunnittelusta ja rakennuttamisesta ympäristöasiat huomioon ottaen. Olennaisena osana toiminnassa on myös käytön ja kunnossapidon suunnittelu sekä näiden palvelujen hankkiminen. Nurmijärven Sähköverkko Oy on osa Nurmijärven Sähkö -konsernia, jolla on sähkö- ja lämpöasiakkaita lähes 24 000 kpl.
Vuokrakalusto käyttöön nopeasti ja luotettavasti
– Nurmijärven Sähköverkko Oy on ollut kW-setin asiakkaana jo yli kymmenen vuoden ajan. Olemme aina saaneet apua silloin, kun olemme sitä tarvinneet ja joskus sitä tarvitaan nopeastikin. Tämä on ollut tärkeä kriteeri, kun toimittajaa on valittu. Kun muuntamoon tulee vika, on sähkönjakelun kuitenkin jatkuttava mahdollisimman nopeasti, kertoo verkostoteknikko Timo Ukkola Nurmijärven Sähköverkko Oy:stä.
Hyvää palvelua on lupa odottaa ja sitä myös saa
– Vikatilanteiden takia joudumme vuokraamaan varavoimaa onneksi vain silloin tällöin. Mutta on erittäin tärkeää, että voimme luottaa siihen, että sopivaa varavoimaa on nopeasti saatavilla. Muistan, että joitakin vuosia sitten jouduimme muuntajavian vuoksi hälyttämään varavoimaa myöhään illalla. Saimme varavoimalaitteistot saman yön aikana paikalle ja toimintaan. Tämä on yksi pitkän asiakassuhteen eduista – hyvää palvelua on lupa odottaa ja sitä myös saa.
Kunnossapito onnistuu vuokravaravoiman avulla
– Useammin tarvitsemme varavoimaa, kun teemme verkossa sellaisia kunnossapitotöitä, jotka vaativat katkon sähkönjakeluun. Tätä tapahtuu keskimäärin kerran kuukaudessa tai kahdessa. Tällöin puhelinsoitto riittää ja varavoimalaitteet kaapeleineen toimitetaan yleensä tarvetta edeltävänä päivänä sovittuun paikkaan. Yleensä kunnossapitotyöt saadaan tehtyä työpäivän puitteissa, joten päivän vuokra-aika riittää. Vikatilanteissa tietenkin saattaa varavoiman tarve olla pidempi mutta silloinkin enimmillään viikon verran.
Vuokralaitteilla aina riittävä kapasiteetti
– Koska meillä varavoiman tarve on satunnaista ja tilapäistä – ei kannata hankkia omia laitteistoja vaan käyttää vuokralaitteita. kW-setin kalusto on hyvässä kunnossa ja luotettavia – näkee, että niistä on pidetty hyvää huolta. Laajasta tehovalikoimasta löytyy aina sopivan kokoinen ratkaisu eri tarpeisiimme. Esimerkiksi maaseutumuuntajien takana saattaa olla vain muutama talo, jolloin varavoimalaitteiston kapasiteettikin voi olla pienempi. Toisaalta meillä on Nurmijärvellä useita taajamia, joissa saatetaan tarvita vuokrakaluston järeimpiä laitteita.
Kaiken kaikkiaan oma arvioini kW-setistä – hyvin hanskassa, homma toimii sovitusti ja ajallaan, Ukkola kiittää lopuksi.
Modernisointi
Varavoimajärjestelmän modernisointi
Varavoimakoneen automatiikan modernisointi
Lähtötilanne
Kohteessa sähkökatkoksiin on varauduttu usean varavoimakoneen järjestelmällä. Vanha järjestelmä oli toteutettu luotettavilla Cummins-varavoimakoneilla ja automatiikat silloiseen tapaan reletekniikalla.
Kiinteistöautomaation uudistuessa oli tarpeen saada varavoimajärjestelmästä kaikki tieto ajanmukaisia tiedonsiirtoväyliä hyödyntäen. Muutenkin automaatiojärjestelmä tarvitsi uudistamista, jotta käyttövarmuudesta ei tingittäisi. Jo asennetut Cummins varavoimakoneet todettiin luotettaviksi eikä niiden vaihdolle ollut perusteita.
Modernisoitu toteutus
Toteutimme neljän koneen automaatiojärjestelmän modernisoinnin. Haasteen projektin toteuttamiselle toi fakta, ettei sähkökatkoksiin ja käyttövarmuuden liian suureen heikentämiseen ollut varaa. Uusi järjestelmä perustuu Comap-automaatiojärjestelmään. Käyttäjien toiveesta ohjauskaappia on täydennetty muutamalla paikallisella mittarilla.